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道宽体客机才是我们未来所急需。”

    终于说出心中所想,杨辉心中顿时一松,知道现在确实不可能让魔都厂破产,但同样也不可能让魔都厂继续合作窄体干线客机麦道90飞机,来继续同mpc-75抢市场、抢政策。

    既然合作不可避免,那就只能在合作内容上想办法,让魔都厂放弃麦道90,从新回到他们的150吨的大飞机,甚至两百吨以上的宽体干线客机就是唯一的选择,反正现在一时半会儿联合客机公司也不会涉及到这一领域中,那就先让魔都厂去趟浑水好了,相信以魔都厂的小身板,去掺和三巨头之间的宽体客机市场,一定会发生一些很有意思化学反应。

    杨辉敢这样异想天开,但并不代表总理能够接受这样的方案,让魔都去和麦道公司合作麦道11客机,这一时半会儿确实有些令人难以相信,这可是宽体客机啊,是起飞重量都超过了200吨,快要接近300吨的大家伙,麦道会愿意同共和国合作这一级别的飞机?

    “杨辉,你知道这款飞机是什么级别吗?md-11客机这样的飞机我们确实有需要,但放眼全世界范围之内,都没有宽体客机在研发公司的工厂之外另外建立生产线的先例,这样真的可行?”

    总理一时间对这种方案有些在不相信,但杨辉是什么人,他自然知道现在麦道的处境,这家公司现在是三巨头之间活的最苦逼的一家,再加上之前有麦道82项目的成功经验,不信公司财务状况越来越难看的麦道公司会放弃这样的肥肉。

    回答是非常肯定:“没有不可能的,现在麦道公司被老对手波音、后起之秀空客死死地压着抬不起头,民航飞机业务大量萎缩,而我们只要拿出足够的订单,麦道是完全有可能将md-11的组装线设立一条在魔都厂。我们突破了窄体干线客机技术后,和麦道合作宽体洲际客机才是当下急需,也是未来的刚需。”

    作为国家领导人,总理自然是知道国内陆陆续续壮大的洲际宽体客机需求,要说起来若是可以有一款国产,甚至退一步的国内组装宽体客机,也至少是一次了不起的突破。

    想了想杨辉的话之后:“说的好像挺有道理的样子,之前民航局好像是准备要向国外采购一批大型宽体客机,若是现在把订单先握在手中,然后再多增加一些,或许是可以和麦道谈一谈,我们这样的国家需要发展大型宽体客机,到时候我会和民航局、魔都厂那边商量一下,看看有没有可能。”

    看到总理有些动心了,杨辉的心里也是各种偷笑,想一想到时候由总理出面咨询民航总局、魔都厂的情景。

    国内用大量的订单为筹码和麦道谈合作,组装md-11客机,以民航总局、魔都厂这两货的好高骛远,就不信总理问到这里,并表示出支持的时候,他们会说半个不字,这两货还不得马上就屁颠儿屁颠儿的去找麦道合作。

    那可是大型宽体客机啊,全世界就没有几个国家能够制造的东西,若是魔都厂能够制造这样的飞机,国内的什么联合客机公司、什么西南科工不都是渣渣了嘛!

    只有这样的飞机才能配得上魔都厂高贵的身份,窄体客机那种东西就算让出去也无所谓,然后然后就看到魔都厂一头扎进宽体客机的无边大坑中,从此

    虽然这样有些不厚道,但那又有什么办法,反正这家伙迟早都是被耍的货色,合作麦道90也好、麦道11也罢,没有区别!(未完待续。)

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