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    冯宇给了刘迈克一些建议,公司不要只注重工业设计,比如家具设计、装修设计等等,都可以涉猎,而且这些未来会赚的更多。

    冯宇的话,给了刘迈克很多启发,他也发现,自己一直走入了死胡同。没有工业设计,难道其他设计就不能展现他们的才华了吗?

    有了这些钱,他们可以多招一些专业的人才进来,公司一定会有很快的发展。只要品牌做出来了,知名度提升,以后订单会源源不断,价格自然也会水涨船高,冯总简直是天才!

    一个星期后,经过冯宇多次提意见修改,终于定版了摩托车外形。

    这款被命名为松江一代的摩托车是125cc排量,比市场上主流的50——100cc略大,油箱只有10L,比市场上主流的12——15L略小,但配有一个1L左右的备油箱,足以保证摩托车不会半路没油。

    本来冯宇还想弄个150cc排量的出来,但目前政策规定,超过125cc排量,不给上牌照。农村还好说,经常有无牌的摩托车随便骑,交警甚至都是乡里乡亲的,根本没法管。但城市就不同了,万一被抓住,可是要罚款甚至扣车的!

    冯宇这款车设计为125cc排量,正好跟目前市场上进口摩托车卖的最好的本田竞争,本田此时已经是世界上排名第一的摩托车生产制造商,风头一时无两,苏联摩托车在国内都无法跟其竞争,更不要说技术更差的国产摩托车了。

    可这款松江一代,不但采用了苏联最先进的技术,减震方面做到了目前的极致,而且外观设计非常漂亮,远比本田摩托更加吸引人!

    摩托车采用直梁设计,降低了油箱的高度,座椅更加宽敞舒适,尤其是后面那个货架,这是苏式摩托车一般都没有的,岛国系摩托车也少有。

    前面那个大车灯,又大又亮,减震更是突出,冯宇试骑了一下,骑过一些坑坑洼洼的地方,也不会太过颠簸,感觉不输后世啊。

    苏联的技术,在这方面做得真心不错,估计也是符合国情。岛国公路修的也比较好,所以减震做得略差,夜晚公路亮化做得也不错,所以车灯不太亮。但苏联的这些技术,完全适合国内,这是两个比较不错的宣传点。

    最大的宣传点,就是摩托车的外观,除了油箱、座椅等,车头部分也做了非常漂亮的装饰。

    此时摩托车前面根本没有挡风板,甚至就连迈速表什么的都是直接裸~露在外面,冯宇要求添加了一个小小的挡风板,不要求特别高,保证前面飞过来的东西,不能直接砸在迈速表上面就行。

    塑料材质,价格便宜的很,当然也脆弱的很。冯宇甚至丧心病狂的表示,除了必要的地方,其他装饰的地方,能换成塑料的,全部换成塑料的,减少车身重量,同时降低材料成本。

    这一点遭到了包括李明德、侯海涛在内所有人的反对。

    这冯宇是不是对塑料情有独钟啊,电风扇就弄塑料的,加湿器还弄塑料的,这些都是小家电,无所谓。可现在不同啊,摩托车,能用塑料的糊弄吗?

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