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这么多吃食汇集到登莱二地十余县，堪称死17世纪全球最大范围的赈灾行动，而这种规模的赈济灾民的活动，也只能由此时代表了最先进生产力的华夏东岸共和国“制造”了。只是这种赈灾活动占用的成本，真要细究下来的话，委实也是个天价了：算上各类物资、牲畜、存粮、船只、人员等消耗的话，可能已经在二百万元的样子了，且这个数字还在快速上涨中，远东多年的积储为之一空，另外还欠下了一屁股债，让知情人看了直摇头。
不过，这种决绝到极致的“壮烈”救灾行动，挽救了数量多达二十七万的灾民生命，真的是一点都不值得吗？这个问题，或许仁者见仁智者见智吧，看你从什么角度考虑了。至少，主导这次救灾行动并让其他三个开拓队、一个管委会辖区被动卷入进来的梁向俭梁总司令，对此是有自己的看法的：“人死不能复生，隔岸观火似乎很容易，但放任这么多生命故去总是让人难以接受的，所以能救还是救一些吧，反正淮安府的难民也没剩多少了，他们留下的农庄土地与房屋，正好给后来人居住，只要捱过着头两年，后面就会轻松许多了……”
当然了，或许梁向俭嘴里所说的“一些”、“这些”灾民的数量也太多了，竟然达到了二十七万，远不是“一些”可以形容了，也远远超过了当时东岸人在远东三大藩镇的容纳能力。可正像那句老话所说的，“你不被逼到绝境，你永远不知道你到底能做到什么地步”，东岸人慢慢被涌入的巨量灾民给逼到了绝境，然后不得不使出了浑身解数，四处筹措粮食，百般辗转腾挪之下，才将将维持住了登莱地区脆弱的粮食供给不至于完全崩溃，活下了这二三十万也许在原本的历史上都将死去的山东西四府灾民。
而现在人救都救下了，再把他们送回西边的清廷控制区已然是不可能，东岸人再难也只能咬牙扛到底。毕竟，前面九十九步都咬牙完成了，就差最后那一哆嗦了，那还不干脆坚持到底算球！因此，即便很多人对梁向俭此番坚持不论如何困难也要救下灾民的“独走行为”不满，但这会也只能捏着鼻子配合了，不然让那二十七万涌入登莱的灾民再度陷入饥饿之中？这叫什么事嘛！
另外，据说本土执委会诸公对梁向俭的处理意见也不尽一致，有人赞成、有人反对、有人持中立态度，因此搞到最后，执委会也只给了梁向俭一个不痛不痒的“警告”处分，让这厮顺利过关。而且，执委会在得知远东的灾情后，去年年底就授意政务院以赊账的形式临时加造了六艘大型移民运输船，投入到三段航线之中，预计一年能增加约五千名移民的运输量，稍稍减轻一下登莱的粮食压力——今年（1666年底）预计还将续造六艘大型移民运输船，进一步加大移民运输力度，在稍稍弥补下这些年来始终未增加移民运输船数量的亏欠的同时，也为未来几年多艘移民船将退出现役做好接班准备。
而执委会都这态度了，其余各开拓队、管委会的主官们自然也看得到，因此现在也变得稍微配合了那么一些。这不，就连基础条件最差、孤悬赤道附近的拉包尔管委会辖区，都开始极力搜罗粮食支援山东登莱开拓队了，这就已经很能说明问题了：大伙之前怎么干接下来依然怎么干，继续配合梁某人！
眼下这艘正在避风的移民运输船，其船舱内就满载了七八百吨于拉包尔港装载的芋头、稻米、大薯等食物，以及三百名法兰西裔胡格诺教徒士兵——食物是给登莱的灾民享用的，三百名胡格诺教徒士兵则源自于当初被海军第二舰队在新华夏岛外海拦截的一艘法兰西运输船，船只如今已被第二舰队改装成了武装运输舰，人嘛则被发配到了远东黑水地区效力，如今这些被关在底舱的可怜人就是了。
“给全体船员双份伙食，每人一个水果罐头，每组再给一小桶酒，大家今晚警醒着点，明天早上如果风不大的话，就继续向北航行，抵达最终目的地荣成港。对了，底舱的法国佬也给他们多发半块饼，一些领头的与我们还算和善的军官，可以额外发给一些烟丝和啤酒，就这么着吧。”船长最后一锤定音下令道。
在这个时候，无论船上的人是什么地位，又抱有什么目的，好歹都是一条船上的人，也算是同舟共济了，因此给予他们一定的待遇，也是寻常之事。
船长的命令下达后，众人立刻有条不紊地干活去了。而此时的风浪仍然很大，很多人都有些心慌，尤其是底舱的那些饱受晕船和渗入的潮湿海水折磨的法国官兵们，大家都在虔诚地向各自信仰的神灵祈祷，祈祷神灵能够保佑这场突然起来的恶劣天气能够很快过去，然后大家安然驶抵最终目的港。
或许是众人的祈祷起了效果，又或许是赤道附近的这种天气本就是无从捉摸的，当天夜里多变的海风就已经完全消失了，取而代之的是完全静止的风，这从桅杆顶部几乎不怎么飘动的旗帜就能看得出来。
不过“椰树溪”号有蒸汽动力！只见大伙在船长的指挥下，落了所有风帆，然后启动了蒸汽推进系统，只花了很短一段时间，就驶出了躲避的海湾，然后扬风起航，直朝北半球的山东半岛驶去——这一去，或许是坏运气都用光了的缘故，“椰树溪”号顺顺当当地抵达了荣成港，将近八百吨芋头、稻米和大薯，送到了正被粮食缺口折磨得的当地官员手中，然后立刻被送进了空荡荡的府库中，当成储备粮严格保管了起来。
而“椰树溪”号还将继续驶往邻近的济州岛，并在那里接受简单的维护保养，然后继续踏上移民运输的征途。
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这么多吃食汇集到登莱二地十余县，堪称死17世纪全球最大范围的赈灾行动，而这种规模的赈济灾民的活动，也只能由此时代表了最先进生产力的华夏东岸共和国“制造”了。只是这种赈灾活动占用的成本，真要细究下来的话，委实也是个天价了：算上各类物资、牲畜、存粮、船只、人员等消耗的话，可能已经在二百万元的样子了，且这个数字还在快速上涨中，远东多年的积储为之一空，另外还欠下了一屁股债，让知情人看了直摇头。
不过，这种决绝到极致的“壮烈”救灾行动，挽救了数量多达二十七万的灾民生命，真的是一点都不值得吗？这个问题，或许仁者见仁智者见智吧，看你从什么角度考虑了。至少，主导这次救灾行动并让其他三个开拓队、一个管委会辖区被动卷入进来的梁向俭梁总司令，对此是有自己的看法的：“人死不能复生，隔岸观火似乎很容易，但放任这么多生命故去总是让人难以接受的，所以能救还是救一些吧，反正淮安府的难民也没剩多少了，他们留下的农庄土地与房屋，正好给后来人居住，只要捱过着头两年，后面就会轻松许多了……”
当然了，或许梁向俭嘴里所说的“一些”、“这些”灾民的数量也太多了，竟然达到了二十七万，远不是“一些”可以形容了，也远远超过了当时东岸人在远东三大藩镇的容纳能力。可正像那句老话所说的，“你不被逼到绝境，你永远不知道你到底能做到什么地步”，东岸人慢慢被涌入的巨量灾民给逼到了绝境，然后不得不使出了浑身解数，四处筹措粮食，百般辗转腾挪之下，才将将维持住了登莱地区脆弱的粮食供给不至于完全崩溃，活下了这二三十万也许在原本的历史上都将死去的山东西四府灾民。
而现在人救都救下了，再把他们送回西边的清廷控制区已然是不可能，东岸人再难也只能咬牙扛到底。毕竟，前面九十九步都咬牙完成了，就差最后那一哆嗦了，那还不干脆坚持到底算球！因此，即便很多人对梁向俭此番坚持不论如何困难也要救下灾民的“独走行为”不满，但这会也只能捏着鼻子配合了，不然让那二十七万涌入登莱的灾民再度陷入饥饿之中？这叫什么事嘛！
另外，据说本土执委会诸公对梁向俭的处理意见也不尽一致，有人赞成、有人反对、有人持中立态度，因此搞到最后，执委会也只给了梁向俭一个不痛不痒的“警告”处分，让这厮顺利过关。而且，执委会在得知远东的灾情后，去年年底就授意政务院以赊账的形式临时加造了六艘大型移民运输船，投入到三段航线之中，预计一年能增加约五千名移民的运输量，稍稍减轻一下登莱的粮食压力——今年（1666年底）预计还将续造六艘大型移民运输船，进一步加大移民运输力度，在稍稍弥补下这些年来始终未增加移民运输船数量的亏欠的同时，也为未来几年多艘移民船将退出现役做好接班准备。
而执委会都这态度了，其余各开拓队、管委会的主官们自然也看得到，因此现在也变得稍微配合了那么一些。这不，就连基础条件最差、孤悬赤道附近的拉包尔管委会辖区，都开始极力搜罗粮食支援山东登莱开拓队了，这就已经很能说明问题了：大伙之前怎么干接下来依然怎么干，继续配合梁某人！
眼下这艘正在避风的移民运输船，其船舱内就满载了七八百吨于拉包尔港装载的芋头、稻米、大薯等食物，以及三百名法兰西裔胡格诺教徒士兵——食物是给登莱的灾民享用的，三百名胡格诺教徒士兵则源自于当初被海军第二舰队在新华夏岛外海拦截的一艘法兰西运输船，船只如今已被第二舰队改装成了武装运输舰，人嘛则被发配到了远东黑水地区效力，如今这些被关在底舱的可怜人就是了。
“给全体船员双份伙食，每人一个水果罐头，每组再给一小桶酒，大家今晚警醒着点，明天早上如果风不大的话，就继续向北航行，抵达最终目的地荣成港。对了，底舱的法国佬也给他们多发半块饼，一些领头的与我们还算和善的军官，可以额外发给一些烟丝和啤酒，就这么着吧。”船长最后一锤定音下令道。
在这个时候，无论船上的人是什么地位，又抱有什么目的，好歹都是一条船上的人，也算是同舟共济了，因此给予他们一定的待遇，也是寻常之事。
船长的命令下达后，众人立刻有条不紊地干活去了。而此时的风浪仍然很大，很多人都有些心慌，尤其是底舱的那些饱受晕船和渗入的潮湿海水折磨的法国官兵们，大家都在虔诚地向各自信仰的神灵祈祷，祈祷神灵能够保佑这场突然起来的恶劣天气能够很快过去，然后大家安然驶抵最终目的港。
或许是众人的祈祷起了效果，又或许是赤道附近的这种天气本就是无从捉摸的，当天夜里多变的海风就已经完全消失了，取而代之的是完全静止的风，这从桅杆顶部几乎不怎么飘动的旗帜就能看得出来。
不过“椰树溪”号有蒸汽动力！只见大伙在船长的指挥下，落了所有风帆，然后启动了蒸汽推进系统，只花了很短一段时间，就驶出了躲避的海湾，然后扬风起航，直朝北半球的山东半岛驶去——这一去，或许是坏运气都用光了的缘故，“椰树溪”号顺顺当当地抵达了荣成港，将近八百吨芋头、稻米和大薯，送到了正被粮食缺口折磨得的当地官员手中，然后立刻被送进了空荡荡的府库中，当成储备粮严格保管了起来。
而“椰树溪”号还将继续驶往邻近的济州岛，并在那里接受简单的维护保养，然后继续踏上移民运输的征途。