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御书阁 www.yushuge.info,穿越1630之崛起南美无错无删减全文免费阅读!

    513 潘帕(三十八)

    明福县通往洛阳府的公路已经有相当部分通车了。

    因为沟通的是重要制造业城市、重要河港及国家新首都的缘故,这条被称为洛明公路的交通干线是一条名副其实的一等国道。

    一等国道,按照东岸标准,就是连接首都或重要城市之间的道路及国防专用线路。道路路面宽度不得低于七米——当然这是理论值,有些一等国道其实没达到这个标准,但洛明公路显然不在其列——分行人道和车道,总长度超过四百公里,是洛阳府与汴河之间最主要的同时也是唯一的交通干线。

    道路两侧的排水沟旁栽种了大量柳树,因为生长较为迅速的关系,这会已经颇为可观了,让人看了赏心悦目。朴世堂一行人乘坐的是特别改制的客运四轮马车,行驶在平直的柏油路面上——其实不是完全平直,路面按照要求做了7%的坡度——那是又轻又快,让人直觉这种旅行简直就是一种享受。

    唯一让人不爽的,大概就是行人道和车道之间没有物理间隔,导致许多行人随意穿越马路,且无视高速驶来的马车,大摇大摆,不慌不忙的,简直气得你想下去用马鞭抽他。当然这还是好的,如果遇到赶着一大群牛羊横穿马路的人,你简直要气疯了。好好的一等国道,交通效率往往就被这些事情给严重耽误了,也是无奈。

    不过这些人你还不能惹了。就像朴世堂等人路上遇到的赶着一大群牛羊的牧人,你就得等人家先过了再说。不然的话,你若是撞坏了人家的牲畜,你就得赔上一大笔钱。不赔?你以为农业合作社是干啥的?这不光是一个生产经营组织,同时也是一个凝聚力很强的基层团结组织,你就等着被一群愤怒的村民包围吧。

    “修建洛明公路的成本是巨大的。沥青要么是从加勒比海运来的,要么是从化工厂买来的,铺设起来成本很高。两侧的行道树、排水沟(分明沟和暗沟两种)、桥梁等等,都要花很多钱。考虑到将来洛阳府和明福港之间还要修建铁路,因此这些公路的标准不能低,必须能够通行工程车辆,这进一步增加了成本。”打头的那辆马车内,陪同的东岸官员仔细向朴世堂解释起了洛明公路的种种。

    洛明公路设计路宽七米,实际有效宽度六米,设计的负荷量是:蒸汽碾压机12吨,人员每平方米负荷500公斤,为的就是给将来修建铁路时提供便利。整条公路的修建基本上是因地制宜,石材丰富的地区就用石子铺路铺路,没有的就用水泥或柏油,总之一个原则是尽量减少不必要的开支,将路修好。

    朴世堂听了默默点头。在他看来,这些道路已经足够好了,满朝鲜找不出一条比这更出色的道路,甚至就连接近都谈不上,差距不是一般地大。而且,他看得出来,修建这些路所费颇多,不是朝鲜负担得起的,因此只是用一种新奇的目光看着,但并不是很在意。

    车队行驶了几个小时后,遇到了一段还没硬化的路面,一堆工程车辆和人员正在这里工作着。像碾压机、铲运机、推土机等等,很多设备都是朴世堂完全没见过的,甚至就连想象都没想象过的,说是大开眼界也不为过了。

    这些设备基本都是靠小型蒸汽机驱动的,因此重量非常大,在土路上行走时可能会遇到很多困难,因此你现在就可以理解,为什么东岸人要先将这条公路修建起来,然后再上马铁路项目了,这都是一环套一环的。

    修建公路的劳动成分很杂。其中既有附近定居点的农民,他们趁着农闲时节过来打零工,赚取现金收入,同时也有大量非国民劳务工。“非国民”这个词,朴世堂也是到了东岸之后才理解到的。在他的认知中,非国民也分为两等,第一等是来自旧大陆的白人契约奴或黑人,比他们还要低一等的则是印第安人或梅斯蒂索人,这些都是有原住民血统的人,地位尤其低下,从来都是承担最危险、最繁重的体力劳动。

    眼前的筑路工地上就有许多印第安人,朴世堂不知道他们是从哪里来的,又是否自愿。他知道东岸境内“大治”已经数十年,因此这些印第安人多半是从别的地方过来的,而且多半是被东岸人掳来的。不过这又如何呢?欺压弱小民族,即便是朝鲜人也做过。当年女真族在朝鲜北部艰难度日,朝鲜屡次派出大军征剿,最后驱逐一部分,杀死一部分,奴役一部分。不然的话,你以为他们的国境线是怎么推到鸭绿江沿岸的?还不是从女真人手里抢来的!因此,对于东岸人大征剿印第安人的事情,朴世堂即便是个儒者,依然没觉得有什么不对的,心底里是一丝波澜也没有泛起来。

    四百多公里的路程他们一行走了足足四天时间才走完。还好一路上东岸人已经设立了诸多的定居点,而且还有许多工程队,采买食水、维... -->>

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