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点小便宜、不完全信守诺言，在船队撤离到离河口只有十五里的时候，比原约定提前了五里路，就返身杀回。
……
李素这边的瞭望手很快发现了问题，情报最后是由跟着李素坐镇中军舰队的周泰、汇报到李素面前的。
周泰转达这个坏消息的时候，还有些忐忑，懊悔昨天不该听从李司空的要求，让司空亲自突出到中军最前部。以至于如今才三万多人的舰队驶入太湖，李素本人就已经跟着到了湖面上了。
“司空！周瑜的舰队背信弃义！居然提前杀回来了！我们还有五万多人、六百条船没驶入湖面呢，前军也没列完船阵！要让先锋的太史将军应战么？还是暂时设法收缩退让？”
今天的前军，只安排了两万人，由太史慈率领。中军有五万，但李素在这五万人的第一万船队里，所以第一个出来。
中军将领方面，周泰跟李素是同船的，李素也知道水军将领里周泰打仗最稳，所以让他指挥旗舰所在的核心护卫舰群。另外中军还有黄忠，负责进攻追击作战，可以紧跟在太史慈身后扩大战果。
后军还有两万人，以赵云为帅，不过也不光是水兵和战船了，还有一部分的骑兵部队，骑兵沿着中江两岸巡逻，负责保护李素的后路。
如果敌军崩溃之后有追击的良机，那赵云也可以水陆并进包抄——因为要考虑到周瑜战败之后，部分两翼的水兵有可能弃船登岸，或者是船沉了之后指望走陆路撤回建业或者吴县、会稽乌程。
赵云的骑兵在战局顺利时，沿着太湖两岸撒网包抄，也能抓到很多溃兵败兵。
相比之下，对面的周瑜也算人才凋零，对应李素这边太史慈、黄忠、周泰、赵云的主要将领，分别是周瑜本人，外加韩当、于禁、陈武。
剩下的什么贺齐、孙贲、孙河、宋谦、贾华都是杂鱼而已。而孙翊、张承、凌统这些历史上孙权阵营里的官二代，如今还没到出仕带兵的年纪。
虽然要面对只靠三万多人先扛住对面九万人一段时间、给后军慢慢从河里开出来的时间，但李素心中却是丝毫不慌，直接笃定地吩咐：
“别担心，一切按原计划实施。我们虽然先头部队人少，但今天也是先把五牙战舰和那些低矮的斗舰先派出来，我军船大敌军船小，就算敌军人数暂时是我们三倍，也攻不到船上来的。
周瑜指望的，无非是大风吹翻了五牙战舰，但我们早有准备，把拍杆都卸了，还固定在底舱里作为压舱石，有什么好怕的？”
周泰听李素那么怂的人都显得那么淡定，丝毫不怕今天的大风，这才彻底恢复了士气，有条不紊地传达了指挥要求。
李素的状态，也给了身边所有人信心，所有人都在这个问题上选择了相信科学，不再迷信天威。
汉末的造船工匠们，对于如何确保船舶的稳定性，当然是做过一定的经验积累总结的，但李素可以说，只要没有被李素本人或者诸葛亮点拨过，其他人肯定是不懂如何用物理常识来计算船舶的“重心、浮心、稳心”这些概念的。
其实李素自己也不是很会算，但他见多识广，几年前教诸葛亮念书的时候，就知道教阿亮这些概念：
“物体整体重力的等效作用点就是重心，船舶浮在水面上时受的全部浮力（水压力）的等效作用点就是浮心，如果船左右横向倾斜摇晃上下颠簸起来，浮心的轨迹平均下来就是稳心”。
重心要尽量压在水线以下，这样才有可能跟浮心稳心接近甚至重合，一旦侧倾后浮力也能把偏离中轴线的重心压回来。
船的重心如果在水面以上，斜了之后就很难靠浮力的左右压差自动回正，所以传统楼船太高就容易翻沉，因为被风浪吹斜靠自己的重量回不正。
诸葛亮毕竟早在凉州的时候就跟着李素发明水陆两用大篷车了，所以他从那个时候开始就学习如何精确计算一个航行设计物的重心、浮心、稳心，确保三心尽量重合。
一开始的大篷车体积小，长度不过三丈多，就几层木板，很适合诸葛亮练手。关键是实践是检验真理的唯一标准，在大篷车上试手之后，诸葛亮发现“三心合一”这个设计理念设计出来的东西确实是最稳的，也就信心大增。
从此知行合一，设计一切水上开的东西都坚持这条原则，这条原则如果通不过，首先就从底层把设计推倒、从头再来。这就跟其他诸侯那些造船工匠造船只是为了满足甲方的外行需求、要水面以上部分看起来战斗力强大防御强大，有着本职的区别。
诸葛亮“毕业旅行”那一年的下半年，李素带他回荆南，去交州，诸葛亮这才接触到五牙战舰，乃至海里航行的大福船的设计。而已经被物理科学加持过的诸葛亮，当然是严谨而又一丝不苟地贯彻了李师教他的那些有用概念。
所以，李素的五牙战舰，五根拍杆和撞角装在什么位置、重心如何配置，那都是精心设计过的，其实已经比历史上隋朝到南宋的五牙战舰都更稳一些。
周瑜小觑五牙战舰的稳定性，以经验主义来揣度，肯定是要吃大亏的。
更重要的是，这次决战之前，李素把所有五牙战舰船侧的拍杆都拆了，拆下来之后还没扔，而是能装到船舱下层压舱就尽量压舱，不好搬运的就砍断了再压舱。
压舱的位置也不是随便选的，是严格摆放在诸葛亮造船前设计测定的重心浮心位置附近，确保压舱后船的整体重心依然不偏离中轴，而且还在水线以下，可以被浮压回正。
更重要的是，李素对压舱物的要求很严格，要求全部用长铁钉把带木头的压舱物跟船体钉在一起。如果是没法钉的压舱物，比如石头这些，也要确保把所在隔舱塞满、并且缝隙用稻草等填充物塞严实了，杜绝压舱物的晃动滚动。
毕竟作为一个有物理常识的人，李素很清楚车船重心设计得再好，真到了用的时候未必能保持住，这里面最大的变动因素就是车船里的货物在倾斜的时候会倾倒滚落。
压舱重货一旦滚起来，哪边倾斜后比较低、就滚到哪一边，只会加剧重心往倾斜的一侧转移，变本加厉愈发恶化，最后翻船。
后世哪怕没有物理常识的人，只要看看抖音上那些车祸视频，都能理解其中物理原理：
为什么板车拉钢卷要固定住，为什么不懂物理的人会吐槽油罐车清洗麻烦、油罐里面要做那么多隔离挡板而不是一整个直筒的罐子。
不理解的人，刹个车，重新投胎，下辈子就理解了。
所以，李素一个文科生懂这些，并不奇怪，不是什么高深的知识，但凡是个男人刷刷抖音都能懂。（女人的抖音估计刷不到物理常识……不是歧视，这个锅应该归张某鸣，给男女的初始推送算法就不一样）
至于那些高深的部分，也不用李素操心，他把概念启发给诸葛亮之后，诸葛亮自己去变高深就行了。
君子坐而论道嘛，给个大概就行了。
李素懂得了设计船的时候重浮稳三心合一，还知道使用的过程中压舱物要固定、拍杆要拆掉，让船倾斜的时候都不会乱滚。
做到了这两点，扛个周瑜苦苦等待的六七级风力，又有什么大不了的？
只能怪周瑜自己该死，连重心浮心这些物理学概念都没掌握透彻。
海军是一项科学的兵种，拥有科学的一方杀没有科学的一方，天经地义。
点小便宜、不完全信守诺言，在船队撤离到离河口只有十五里的时候，比原约定提前了五里路，就返身杀回。
……
李素这边的瞭望手很快发现了问题，情报最后是由跟着李素坐镇中军舰队的周泰、汇报到李素面前的。
周泰转达这个坏消息的时候，还有些忐忑，懊悔昨天不该听从李司空的要求，让司空亲自突出到中军最前部。以至于如今才三万多人的舰队驶入太湖，李素本人就已经跟着到了湖面上了。
“司空！周瑜的舰队背信弃义！居然提前杀回来了！我们还有五万多人、六百条船没驶入湖面呢，前军也没列完船阵！要让先锋的太史将军应战么？还是暂时设法收缩退让？”
今天的前军，只安排了两万人，由太史慈率领。中军有五万，但李素在这五万人的第一万船队里，所以第一个出来。
中军将领方面，周泰跟李素是同船的，李素也知道水军将领里周泰打仗最稳，所以让他指挥旗舰所在的核心护卫舰群。另外中军还有黄忠，负责进攻追击作战，可以紧跟在太史慈身后扩大战果。
后军还有两万人，以赵云为帅，不过也不光是水兵和战船了，还有一部分的骑兵部队，骑兵沿着中江两岸巡逻，负责保护李素的后路。
如果敌军崩溃之后有追击的良机，那赵云也可以水陆并进包抄——因为要考虑到周瑜战败之后，部分两翼的水兵有可能弃船登岸，或者是船沉了之后指望走陆路撤回建业或者吴县、会稽乌程。
赵云的骑兵在战局顺利时，沿着太湖两岸撒网包抄，也能抓到很多溃兵败兵。
相比之下，对面的周瑜也算人才凋零，对应李素这边太史慈、黄忠、周泰、赵云的主要将领，分别是周瑜本人，外加韩当、于禁、陈武。
剩下的什么贺齐、孙贲、孙河、宋谦、贾华都是杂鱼而已。而孙翊、张承、凌统这些历史上孙权阵营里的官二代，如今还没到出仕带兵的年纪。
虽然要面对只靠三万多人先扛住对面九万人一段时间、给后军慢慢从河里开出来的时间，但李素心中却是丝毫不慌，直接笃定地吩咐：
“别担心，一切按原计划实施。我们虽然先头部队人少，但今天也是先把五牙战舰和那些低矮的斗舰先派出来，我军船大敌军船小，就算敌军人数暂时是我们三倍，也攻不到船上来的。
周瑜指望的，无非是大风吹翻了五牙战舰，但我们早有准备，把拍杆都卸了，还固定在底舱里作为压舱石，有什么好怕的？”
周泰听李素那么怂的人都显得那么淡定，丝毫不怕今天的大风，这才彻底恢复了士气，有条不紊地传达了指挥要求。
李素的状态，也给了身边所有人信心，所有人都在这个问题上选择了相信科学，不再迷信天威。
汉末的造船工匠们，对于如何确保船舶的稳定性，当然是做过一定的经验积累总结的，但李素可以说，只要没有被李素本人或者诸葛亮点拨过，其他人肯定是不懂如何用物理常识来计算船舶的“重心、浮心、稳心”这些概念的。
其实李素自己也不是很会算，但他见多识广，几年前教诸葛亮念书的时候，就知道教阿亮这些概念：
“物体整体重力的等效作用点就是重心，船舶浮在水面上时受的全部浮力（水压力）的等效作用点就是浮心，如果船左右横向倾斜摇晃上下颠簸起来，浮心的轨迹平均下来就是稳心”。
重心要尽量压在水线以下，这样才有可能跟浮心稳心接近甚至重合，一旦侧倾后浮力也能把偏离中轴线的重心压回来。
船的重心如果在水面以上，斜了之后就很难靠浮力的左右压差自动回正，所以传统楼船太高就容易翻沉，因为被风浪吹斜靠自己的重量回不正。
诸葛亮毕竟早在凉州的时候就跟着李素发明水陆两用大篷车了，所以他从那个时候开始就学习如何精确计算一个航行设计物的重心、浮心、稳心，确保三心尽量重合。
一开始的大篷车体积小，长度不过三丈多，就几层木板，很适合诸葛亮练手。关键是实践是检验真理的唯一标准，在大篷车上试手之后，诸葛亮发现“三心合一”这个设计理念设计出来的东西确实是最稳的，也就信心大增。
从此知行合一，设计一切水上开的东西都坚持这条原则，这条原则如果通不过，首先就从底层把设计推倒、从头再来。这就跟其他诸侯那些造船工匠造船只是为了满足甲方的外行需求、要水面以上部分看起来战斗力强大防御强大，有着本职的区别。
诸葛亮“毕业旅行”那一年的下半年，李素带他回荆南，去交州，诸葛亮这才接触到五牙战舰，乃至海里航行的大福船的设计。而已经被物理科学加持过的诸葛亮，当然是严谨而又一丝不苟地贯彻了李师教他的那些有用概念。
所以，李素的五牙战舰，五根拍杆和撞角装在什么位置、重心如何配置，那都是精心设计过的，其实已经比历史上隋朝到南宋的五牙战舰都更稳一些。
周瑜小觑五牙战舰的稳定性，以经验主义来揣度，肯定是要吃大亏的。
更重要的是，这次决战之前，李素把所有五牙战舰船侧的拍杆都拆了，拆下来之后还没扔，而是能装到船舱下层压舱就尽量压舱，不好搬运的就砍断了再压舱。
压舱的位置也不是随便选的，是严格摆放在诸葛亮造船前设计测定的重心浮心位置附近，确保压舱后船的整体重心依然不偏离中轴，而且还在水线以下，可以被浮压回正。
更重要的是，李素对压舱物的要求很严格，要求全部用长铁钉把带木头的压舱物跟船体钉在一起。如果是没法钉的压舱物，比如石头这些，也要确保把所在隔舱塞满、并且缝隙用稻草等填充物塞严实了，杜绝压舱物的晃动滚动。
毕竟作为一个有物理常识的人，李素很清楚车船重心设计得再好，真到了用的时候未必能保持住，这里面最大的变动因素就是车船里的货物在倾斜的时候会倾倒滚落。
压舱重货一旦滚起来，哪边倾斜后比较低、就滚到哪一边，只会加剧重心往倾斜的一侧转移，变本加厉愈发恶化，最后翻船。
后世哪怕没有物理常识的人，只要看看抖音上那些车祸视频，都能理解其中物理原理：
为什么板车拉钢卷要固定住，为什么不懂物理的人会吐槽油罐车清洗麻烦、油罐里面要做那么多隔离挡板而不是一整个直筒的罐子。
不理解的人，刹个车，重新投胎，下辈子就理解了。
所以，李素一个文科生懂这些，并不奇怪，不是什么高深的知识，但凡是个男人刷刷抖音都能懂。（女人的抖音估计刷不到物理常识……不是歧视，这个锅应该归张某鸣，给男女的初始推送算法就不一样）
至于那些高深的部分，也不用李素操心，他把概念启发给诸葛亮之后，诸葛亮自己去变高深就行了。
君子坐而论道嘛，给个大概就行了。
李素懂得了设计船的时候重浮稳三心合一，还知道使用的过程中压舱物要固定、拍杆要拆掉，让船倾斜的时候都不会乱滚。
做到了这两点，扛个周瑜苦苦等待的六七级风力，又有什么大不了的？
只能怪周瑜自己该死，连重心浮心这些物理学概念都没掌握透彻。
海军是一项科学的兵种，拥有科学的一方杀没有科学的一方，天经地义。