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了不到十天，就穿越了四百余公里的川黔古道，杀到贵阳城下。并化整为零，组建一支支小股部队，在贵阳东西两侧大胆穿插，对贵阳城下的十余万土蛮联军进行了而合围，最后全歼了十余万土蛮精锐。
要知道整个战役都是在环境恶劣的山地环境下进行的，一个整建制的山地师，两万余官兵每人都要背负几十公斤的装备，部队还要携带大批的物资，在崎岖蜿蜒的川黔古道上急行军，那和玩命没什么区别。
最后部队渡过乌江以后，部队非战斗减员达到了近百分之二十，其中死亡百余人，重伤近千人。若是一般部队，士气早就垮了，就更别提部队接下来的战斗力了。
高建国拍了拍他的肩膀，笑着道：“保国，现在西南野战军已经初具规模，各方面建设都已经步入正轨，底子打得很扎实。至于部队的实战经验缺乏的问题，呵呵……还是战士们在战斗中摸索吧。所以你也不要那么拼了，多花点精力照顾照顾家里。”
听了高建国的话，刘保国再次重重的点了点头。这次战役，西南野战军确实给他涨了不少的脸，若是在接下来的扫荡作战不再出太大的问题就行。以后只要按照之前的要求严格训练，狠抓纪律作风，西南野战军就算是基本定型了。
高建国想了下，冲旁边的李明说道：“是不是让铁路处的员工来看看，实在不行修几条五百毫米窄轨小火车应付一下也可行啊。如今西南野战军四个山地师的后勤补给工作，已经非常艰难了，若是等武士集团军的二十万敢死军部队赶到西南，那我们如何保证部队的后勤补给。”
李明摇了摇头，满脸凝重的说道：“我亲自在川黔古道的遵义至乌江关路段走过，道路条件实在是太复杂了。所以我特意和铁路处的员工探讨过，还查了下现代的部分资料，短时间内，即便是窄轨铁路恐怕也不行。
川黔铁路进入贵州后地势起伏，地质复杂，而且岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路非常工程艰巨。现代社会川黔铁路全线隧道及明洞一百多座，桥梁也有一百多座，施工难度可想而知。”
旁边的刘保国野点了点头道：“以目前的情况来看，我也觉得建造铁路不太现实，施工难度先不提，就是工期太长的话，部队也等不起，还莫如打通各地的水道，哪怕是水路无法连接在一起，也可以大大的缓解部队后勤物资的压力。”
李明笑了下道：“前几天我倒是有个想法，就拿川黔古道为例，四百多公里的道路，中间很多路段道路复杂险峻，这也是制约部队行军速度和物资运送的主要问题。所以我专门和工兵部队的负责人探讨过，想在川黔古道的几个险峻负责的路段，建设几条蒸汽动力的索道。
这样一来，就能极大的提高后勤物资的运送速度。目前工兵部队已经派出了精干的人员，正在这几个地区进行勘察，一旦具备操作性，他们就会联系公司的基建部门的专家技术人员，协助他们在最短时间里进行施工建设，再加上保国提出的打通西南部分水道的建议，估计还是能解决后勤物资运送的问题。”
了不到十天，就穿越了四百余公里的川黔古道，杀到贵阳城下。并化整为零，组建一支支小股部队，在贵阳东西两侧大胆穿插，对贵阳城下的十余万土蛮联军进行了而合围，最后全歼了十余万土蛮精锐。
要知道整个战役都是在环境恶劣的山地环境下进行的，一个整建制的山地师，两万余官兵每人都要背负几十公斤的装备，部队还要携带大批的物资，在崎岖蜿蜒的川黔古道上急行军，那和玩命没什么区别。
最后部队渡过乌江以后，部队非战斗减员达到了近百分之二十，其中死亡百余人，重伤近千人。若是一般部队，士气早就垮了，就更别提部队接下来的战斗力了。
高建国拍了拍他的肩膀，笑着道：“保国，现在西南野战军已经初具规模，各方面建设都已经步入正轨，底子打得很扎实。至于部队的实战经验缺乏的问题，呵呵……还是战士们在战斗中摸索吧。所以你也不要那么拼了，多花点精力照顾照顾家里。”
听了高建国的话，刘保国再次重重的点了点头。这次战役，西南野战军确实给他涨了不少的脸，若是在接下来的扫荡作战不再出太大的问题就行。以后只要按照之前的要求严格训练，狠抓纪律作风，西南野战军就算是基本定型了。
高建国想了下，冲旁边的李明说道：“是不是让铁路处的员工来看看，实在不行修几条五百毫米窄轨小火车应付一下也可行啊。如今西南野战军四个山地师的后勤补给工作，已经非常艰难了，若是等武士集团军的二十万敢死军部队赶到西南，那我们如何保证部队的后勤补给。”
李明摇了摇头，满脸凝重的说道：“我亲自在川黔古道的遵义至乌江关路段走过，道路条件实在是太复杂了。所以我特意和铁路处的员工探讨过，还查了下现代的部分资料，短时间内，即便是窄轨铁路恐怕也不行。
川黔铁路进入贵州后地势起伏，地质复杂，而且岩层风化剥落、塌方、滑坡较为普遍，石灰岩地区多暗溶洞，筑路非常工程艰巨。现代社会川黔铁路全线隧道及明洞一百多座，桥梁也有一百多座，施工难度可想而知。”
旁边的刘保国野点了点头道：“以目前的情况来看，我也觉得建造铁路不太现实，施工难度先不提，就是工期太长的话，部队也等不起，还莫如打通各地的水道，哪怕是水路无法连接在一起，也可以大大的缓解部队后勤物资的压力。”
李明笑了下道：“前几天我倒是有个想法，就拿川黔古道为例，四百多公里的道路，中间很多路段道路复杂险峻，这也是制约部队行军速度和物资运送的主要问题。所以我专门和工兵部队的负责人探讨过，想在川黔古道的几个险峻负责的路段，建设几条蒸汽动力的索道。
这样一来，就能极大的提高后勤物资的运送速度。目前工兵部队已经派出了精干的人员，正在这几个地区进行勘察，一旦具备操作性，他们就会联系公司的基建部门的专家技术人员，协助他们在最短时间里进行施工建设，再加上保国提出的打通西南部分水道的建议，估计还是能解决后勤物资运送的问题。”